Museums-Feuerschiff Amrumbank

Beschreibung

Im Emder Ratsdelft liegt das Feuerschiff Amrumbank als Museumsschiff und dokumentiert die Geschichte der Seezeichen an der Nordseeküste.

Das Schiff entstand 1914/1915 in einer Werft in Papenburg/Ems im Auftrag des preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten. Als Motorschiff wurde es 1917 geliefert und zunächst 1918 für Kriegsmaßnahmen an der Eidermündung eingesetzt. Ab 1919 übernahm es die Station Amrumbank und trat damit als Amrumbank II die Nachfolge des später zerstörten Feuerschiffs Amrumbank an. Das bemannte Feuerschiff war mit einer Besatzung von zwölf Personen im 14-tägigen Wechsel im Dienst. Über rund 65 Jahre lag die Amrumbank II an verschiedenen Positionen; 1969 wurde sie an ihre letzte Stelle in der Deutschen Bucht verlegt. Die auf den Bordwänden vermerkten Positionsangaben blieben auch nach der Außerdienststellung erhalten. Am 10. Oktober 1983 löste zunächst das Feuerschiff Kiel III die Aufgabe ab, ab 1986 übernahm eine an leicht versetzter Position ausgelegte Großtonne beziehungsweise ein unbemanntes Seezeichen die Funktion.

Am 19. Oktober 1983 wurde das Feuerschiff außer Dienst gestellt, an den Verein Museums-Feuerschiff Amrumbank/Deutsche Bucht e. V. übergeben und im Stichkanal in Emden zu einem Museumsschiff umgebaut. Seitdem ist es im Emder Ratsdelft zu besichtigen. Zum 30. Jubiläum 2013 wurde das Museumsangebot überarbeitet und die Präsentation erneuert.

In der ausgebauten Backbordseite befindet sich ein Schifffahrtsmuseum, das Seezeichentechnik, die Entwicklung des Feuerschiffs Amrumbank sowie das Leben und Arbeiten an Bord behandelt. Gezeigt werden außerdem Navigation und Kommunikation zur See; der Maschinenraum kann besichtigt werden. Die Maschine ist betriebsfähig, und das Schiff fährt jährlich aus der Ems. Die frühere Messe im Deckshaus wurde in ein maritimes Restaurant umgewandelt. Die noch funktionsfähige Brücke dient als Klubraum, im ehemaligen Kartenraum betreibt der Deutsche Amateur-Radio-Club die Funkstation DFØMF. An Bord befindet sich ein Trauzimmer des Standesamtes der Stadt Emden; offizielle Trauungen finden im Kapitäns-Salon oder auf der Brücke statt.

Der Vorgänger, später als Amrumbank I bezeichnet, war ein 1906/07 gebautes Dampfschiff mit Reservebesegelung, das bis zum Ersten Weltkrieg auf der Position Amrumbank lag. Nach Indienststellung der Amrumbank II wurde es als Reserve Tönning bis 1939 vorgehalten; zu Beginn des Zweiten Weltkriegs erhielt es den Namen Dow 124 und diente der Kriegsmarine als Hafenschutzboot bis zu seiner Versenkung 1944 in der Kieler Bucht.