AUTOMOBIL-VETERANEN-SALON

Beschreibung

In Gundelfingen an der Donau in Bayern befindet sich der Automobil-Veteranen-Salon, eine Sammlung historischer Fahrzeuge mit Schwerpunkt auf frühen Automobilen und Motorrädern.

Die Sammlung nahm ihren Anfang in den 1960er Jahren, als ein Sammler in Frankreich, Spanien und Portugal nach außergewöhnlichen Altfahrzeugen suchte, teils auch auf Schrottplätzen. Die gefundenen Fahrzeuge wurden nach Deutschland gebracht und bei Bedarf restauriert. 1972 wurde das Museum in Gundelfingen eröffnet und jahrelang im Sommer täglich gezeigt. Mit der Zeit gingen die Besucherzahlen zurück; nachdem an einem 1. Mai 2011 trotz zahlreicher vorbeifahrender Radler kein Gast das Haus betreten hatte, stellte der Betreiber den Publikumsverkehr auf Besuche nach Vereinbarung um. Der derzeitige Zugangsstatus ist unsicher: In einem Überblick über Automuseen von 2014 fehlt ein Eintrag, auf der Internetseite der Deutschen Museumsstraße war am 12. November 2022 kein Eintrag zu finden, während die Stadt Gundelfingen das Museum weiterhin aufführt.

Die ausgestellte Sammlung umfasst nur wenige Dutzend Fahrzeuge. Quellen sprechen von rund 15 Autos und neun Motorrädern; eine andere Angabe nennt 20 Automobile, zehn Motorräder, fünf Mopeds, zwei Fahrräder, sechs Lastkraftwagen, 20 Traktoren und fünf Motoren. Anlässlich des zehnjährigen Bestehens erschien 1982 ein Fahrzeugkatalog, der viele Exponate beschreibt; einige davon gelten als Einzelstücke.

Zu den gezeigten Automobilen gehören frühe Hispano‑Suiza‑Modelle, darunter ein Hispano‑Suiza 12–15 HP von 1908, sowie Fabrikate aus Frankreich und Großbritannien wie Rolland‑Pilain RP 5 (1913), Grégoire 132 B (1919), Automobiles Unic und Georges Irat aus den 1920er Jahren. Weitere vertretene Typen reichen von Talbot und Opel über Delage und Salmson bis zu Nachkriegsmodellen wie dem MG TC (1946) oder einem Ferrari 212 Export (1952). Nutzfahrzeuge stammen unter anderem von FAMO, Hanomag, Lanz und MAN.

Die Motorradpräsentation zeigt frühe und seltene Maschinen, zum Beispiel Laurin & Klement CCD (1904), Neander 1000 MAG (1929), Imperia 500 Sport (1929), Victoria KR 6 (1935) mit Beiwagen, BMW‑Modelle aus den 1930er und 1940er Jahren sowie Nachkriegsmaschinen wie eine Riedel R 100 (1950) und Adler M 250 (1956).