Museumseisenbahn Hamm

Beschreibung

Im Raum Hamm widmet sich die Museumseisenbahn Hamm e. V. der Bewahrung historischer Eisenbahnfahrzeuge und der Pflege der Strecke Hamm–Lippborg.

Für Werkstattbetrieb und Fahrzeugabstellung stehen zwei Gleisanschlüsse am Bahnhof Hamm RLG zur Verfügung; dieser Bahnhof wird heute häufig als Hamm Süd bezeichnet, um ihn vom Bahnhof Hamm (Westf) der Deutschen Bahn zu unterscheiden. Die frühere Bezeichnung war ursprünglich einem Haltepunkt bei Streckenkilometer 1,8 zugeordnet, dessen Bahnsteigkante noch Spuren zeigt. Auf dem übernommenen Abschnitt der Ruhr-Lippe-Eisenbahn zwischen (Hamm)-Schmehausen und Lippborg-Heintrop betreibt die Museumseisenbahn planmäßigen Verkehr; darüber hinaus organisiert sie Sonderfahrten im Umkreis von etwa 250 Kilometern im Netz der Deutschen Bahn.

Aus den Hammer Eisenbahnfreunden, die 1977 als Abteilung des Verkehrsvereins starteten, ging 1983 eine gemeinnützige Fördergesellschaft hervor, die seither Eigentümerin des Fahrzeugbestands ist. Seit 1990 ist die Organisation als Eisenbahnverkehrs- und -infrastrukturunternehmen tätig. Im selben Jahr wurde der von Stilllegung bedrohte rund vier Kilometer lange Streckenabschnitt übernommen und in einer umfangreichen Sanierung bis etwa 2006 weitgehend instandgesetzt. Eine enge Kooperation mit dem Westfälischen Eisenbahnmuseum Münster mündete nach dessen Auflösung Anfang 2011 in der Übernahme der dortigen Exponate.

Der Bestand umfasste 2011 insgesamt 56 Fahrzeuge. Hervorzuheben sind zwei historisch bedeutende Zugverbände: ein Personenverkehrszug aus den 1930er Jahren mit offenen Plattformwagen der 3. und 4. Klasse sowie eine Zugkomposition aus Umbauwagen der Bauart 3yg, die die verschiedenen Wagentypen der 1950er Jahre zeigt; sechs dieser Wagen sind einsatzfähig. Ergänzt wird der Bestand durch diverse historische Güterwagen.

Zum Lokomotivpark gehören Dampflokomotiven wie 80 039 (nach Ausmusterung auf Zechen eingesetzt, derzeit abgestellt), die Industrielok Radbod 3 vom Typ „Crefeld“ (abgestellt, aktuell als RAG D‑712 beschildert) sowie die Dampflok „Hermann Heye“, die veräußert wurde. Der Dieselbestand umfasst unter anderem V 200 033 (HU abgelaufen, äußerlich restauriert, für DB‑Strecken zugelassen), V 100 2079 (als 212 079 seit 27. September 2019 betriebsfähig, äußerlich aufgearbeitet, zugelassen), V 60 615 (äußerlich aufgearbeitet, zugelassen), mehrere Deutz‑Typen (D52 abgestellt, D53 als Dauerleihgabe an das Eisenbahnmuseum Stadtlohn), mehrere Köf II in unterschiedlichem Betriebszustand, die DEL 110 in Aufarbeitung sowie den Schwerkleinwagen Klv 53 0660, der zur Streckenunterhaltung dient und in Aufarbeitung ist. Die Elektrolokomotive 194 158 befindet sich als Dauerleihgabe von Rail4U im betriebssicheren Zustand.